பெட்ரோல் விலையை முன் வைத்து சில யோசனைகள்.

பெட்ரோலியத்தின் விலையேற்றம் யாரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்பதில் அரசுக்கும் எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்குமிடையில் பெரும் குழப்பம் நிலவுகிறது என்பதைச் சாமானியனும் புரிந்துகொள்வான். போனவாரம் அரசின் குரலும் நிறுவனங்களின் குரலும் வேறுவேறு திசையில் இருந்ததையும், இந்த எண்ணெய் விலையேற்ற அரசியலுக்குப் பின்னுள்ள சதியையும் ஒரு கடிகாரத்தின் அளவு மூளையுள்ளவர்களும் புரிந்து கொள்வார்கள்.

யாசகம் கேட்பவனை விடவும் கேவலமாக ஒவ்வொரு ஓட்டுக்கும் பிச்சை எடுத்து ஆட்சிக்கு வந்துவிட்டுக் கடந்த 15 மாதங்களில் சுமார் 23 ரூபாய் விலையேற்ற  அனுமதித்து இருக்கிறது இந்த அரசு.போன ஜூன் 2010 முதல் பெட்ரோல் விலையைத் தீர்மானிக்கும் உரிமையை வாழ்நாள் முழுதும் நட்டத்திலேயே இயங்கும் எண்ணெய் நிறுவனங்களிடமே அரசு கொடுத்துவிட்டது எத்தனை தொலைநோக்கான முடிவு? விலையேற்றம் பற்றிக் கேட்கும் கேள்விகளுக்கு எத்தனை திமிராய் இறுக்கமான முகத்துடன் மன்மோகனாலும் ப்ரணாப் முகர்ஜியாலும் பதில் சொல்ல முடிகிறது?

ஒரு இம்மியளவு கூட விலைவாசி கட்டுப்பாட்டில் இல்லை.அது தனக்குப் பெரும் தலைவலியாய் இருக்கிறது என்று புலம்புகிறார் பொருளாதார மேதை. நீங்கள் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்காமல் தானாகவே தரையில் வந்திறங்க விலைவாசி என்ன மந்திரவாதி கையில் உள்ள பிரம்பா? யோசியுங்கள் மன்மோகன்.

மிகச் சாதாரணமான உங்களைச் சுற்றிக் கேட்கும் குரல்களைக் காதுகொடுத்துக் கேளுங்கள். தீர்வுகள் எப்போதும் ப்ரச்சினைகளுக்கு அருகிலேயேதான் இருக்கின்றன. அதைத் தேடிப் பார்க்கவோ குறைந்தபட்சம் தேடித்தருபவர்களைப் பார்க்கவோ கூட உங்களுக்கு நேரமில்லை. அழுகிப்போன உங்களால் நாங்கள் ஆளப்படுவதை விட வேறேதுவும் மோசமான சாபம் எங்களுக்கிருக்கமுடியாது மன்மோகன்.

நீங்கள் சொல்வது போலவும், எண்ணெய் நிறுவனங்கள் புலம்புவது போலவும் அவற்றின் நிதிநிலை அறிக்கை இல்லை. உதாரணத்துக்கு 35,000 பேருக்கு மேலாகப் பணிபுரியும் இந்தியன் ஆயில் நிறுவனத்தின் நிகர லாபம் கடந்த ஆண்டுகளில் என்னவென்று கீழே பாருங்கள்.

31.03.2003     6115 கோடி
31.03.2004     7005 கோடி
31.03.2005    4891.கோடி
31.03.2006    4916 கோடி
(http://www.iocl.com/Uploads/annual/IOC_Annual_Report_2005-06.pdf)
31.03.2007    7499 கோடி
http://www.iocl.com/Uploads/annual/IOC_Annual_Report_2006-07.pdf
31.03.2008    8550.56 கோடி
http://www.iocl.com/Uploads/annual/IOC_Annual_Report_2007-08.pdf                       
31.03.2009    2949.55 கோடி
http://www.iocl.com/downloads/IOC_FinancialResultAd.pdf                   
31.03.2010  10220.55 கோடி
http://www.iocl.com/downloads/IOC_FinancialResult_MAY_2010v1.pdf
31.03.2011    7445.48 கோடி
http://www.iocl.com/download/Audited_Financial_Results_2010-11.pdf

ஜூன் 4, 2002 ல் ரூ. 31.05 ஆக இருந்த அதன் விலை நவம்பர் 4, 2011ல் ரூ. 72.73ஐத் தொட்டிருக்கிறது. சென்னையின் கடந்த எட்டு வருடப் பெட்ரோலிய விலைமாற்றமும் இதற்கு வரியாக அடிப்படை விலையில் நான்கு மடங்குக்கு மேல் நாம் செலுத்தியிருக்கும் வரிவிதிப்பையும் நினைத்தால் தலைசுற்றுகிறது.

இந்தியன் ஆயில் நிறுவனத்தின் விற்றுக்கொள்முதல் (turnover)  31.03.2011ல் முடியும் ஆண்டுக்கு ரூ. 3 லட்சத்து 4 ஆயிரத்து 631 கோடி எனும் போது இவற்றின் மீதான வரிவிதிப்பு ஒரு லிட்டருக்கு 4 மடங்கு எனும்போது கிட்டத்தட்ட 10 லட்சம் கோடி (வரியாகவோ தீர்வையாகவோ) இந்தியன் ஆயில் நிறுவனத்திலிருந்து மட்டும் அரசுக்குக்  கிடைக்கிறது. இது ஒரு உதாரணம்.

இது தவிர பாரத் பெட்ரோலியம், ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் மற்றும் ரிலையன்ஸ் உள்ளிட்ட தனியார் எண்ணெய் நிறுவனங்களிலிருந்து வசூலிக்கப்படும் வரிவிதிப்பையும் கணக்கிட்டுக்கொள்ளுங்கள்.இந்த வரிவிதிப்பில் அரசுக்கு ஒரு பெரிய சாதகமான அம்சம் ஒரு லிட்டர் விற்கப்படும்போதே உடனே வரி உள்ளிட்ட எல்லாத் தீர்வைகளும் கைக்கு வந்துவிடுகின்றன. ஆகையால் இந்த வரிவசூலிப்பைக் கணக்கில் வைத்துச் செலவுகளைத் திட்டமிடுதலும் மிக எளிதாக முடிந்துவிடுகிறது.

சென்னையில் ஒரு லிட்டர் ரூ. 72.73 க்கு விற்பனையாகும் போது மாநிலத்துக்கு வரி/வாட் ரூ.15.93ம் மத்திய அரசுக்கு வரி ரூ. 14.78ம் சேர்த்து ரூ.30.71 நேராகச் சென்றுவிடுகிறது. இதைத் தவிர்த்துவிட்டாலே கிட்டத்தட்ட பெட்ரோலின் விலை 42.02 ஆகக் குறைந்துவிடும்.

இதற்கடுத்து இந்தப் பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கு உபயோகப்படுத்தும் வாகனங்கள் -ராகுல் காந்தியும் தயாநிதி மாறனும் பயன்படுத்துவது போல- ஆடம்பரமான பெட்ரோல் குடிக்கும் வாகனங்களாய் இருக்கும் பட்சத்தில் அவற்றிற்கு அதிகபட்ச சூப்பர் டாக்ஸ் விதிக்க வேண்டும். அவற்றிற்கு சாலைகளை உபயோகப் படுத்தவும் அதிகபட்ச வரி விதிக்கவேண்டும்.வானில் பறக்கும் அரசியல்வாதிகள்-தொழில் அதிபர்களின் தனி விமானங்களுக்கும் உபயோகிக்கும் எரிபொருளுக்குத் தயவு தாட்சண்யம் இன்றி மிக அதிகமான விரிவிதிப்பு விதிக்க வேண்டும்.

அதேபோல எரிவாயு உருளைகளுக்கான மானியத்தை வறுமைக்கோட்டுக்குக் (இது இருக்கிறதா திரு. மாண்டேக்சிங் அலுவாலியா?) கீழே உள்ளவர்களுக்கு மட்டும் அளித்துவிட்டு மற்றவர்களுக்கு வரிவிதிப்பற்ற எரிவாயு உருளைகள் விநியோகிக்கலாம்.

எரிபொருளுக்கு மாற்றாய்க் கழிவுகளிலிருந்து வெளியாகும் வாயுக்களை அடிப்படையாய் வைத்து உருவாக்கப்படும் கண்டுபிடிப்புக்களுக்கு வரிவிலக்கும் அந்த மாதிரியான கண்டுபிடிப்புக்களுக்கு ஊக்கமும் அளிக்க வேண்டும்.

வாகனங்களுக்கு ப்ரேசிலையும் அமெரிக்காவையும் போல தாவரக் கழிவிலிருந்து உருவாகும் எத்தனாலை எரிபொருளாக உபயோகிக்க இனியும் அரசு தயக்கம் காட்டக்கூடாது. http://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel. கச்சா எண்ணெயின் சுத்திகரிப்புக்கு பெரும் செலவு செய்யும் நம் நிறுவனங்கள் எத்தனாலின் சாதகங்களையும் பாதகங்களையும் நிபுணர்களை வைத்து விவாதித்து எண்ணெயைத் தவிர்த்த எரிபொருளுக்கு மாற முயலவேண்டும்.

இந்த வரி விதிப்பை நீக்கியபின் விலைவாசியைக் கட்டுக்குள் கொண்டுவந்து விட முடியும். அதற்கு உண்மையான அக்கறையோடு வல்லுனர்களைக் கொண்ட குழு அமைத்து எல்லா நுகர்பொருட்களின் விலையையும் நிர்ணயிக்கவேண்டும்.